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    肖鋒真沒想到這個李興凱居然,真的就猜到了自己的想法。

    其實此前滅了里科家族,搶了那么多資產,都沒讓他感到太開心。

    真正讓他開心的,還是接受了埃爾南德斯家族手里的,兩個港口和碼頭,還有倉庫。

    此前埃爾南德斯家族控制這些碼頭,自然是用作像美國販運面粉,但肖鋒接手之后,就不打算再做那樣的生意了。

    最初他的想法,就是修建一條兩洋鐵路,但那也只是想法。

    可當他后來了解到巴拿馬運河是收費標準之后,他想要在這里修建一條鐵路的想法就越發的強烈。

    過一艘船的通行費,動輒幾十萬美元,這尼瑪不明擺著是明搶?

    當然如果說沒有米國人在背后撐腰,巴拿馬政府也不敢這么黑。

    別看現在米國宣稱是將巴拿馬運河交換給了巴拿馬政府,可誰不知道巴拿馬政府其實就是米國的傀儡。

    而巴拿馬運河,依舊是處于運河管理委員會的控制當中。

    這條巴拿馬運河,最早是米國銀行界傳奇大亨JP摩根,籌集了4000萬美元,雇傭了8萬勞工修建的。

    在那個年代,4000萬美元,幾乎相當于現在的400億美元。

    當然后來米國也在這條運河上攫取到了足夠多的利益,從運河修建完成的1914,到上世紀1974的65年時間里。

    這條運河一直控制在美國人手里,1974年才轉交給米國和巴拿馬聯合成立的云和管理委員會,可其實主要還是米國人說了算。

    后來1983年諾列加上臺,這位老兄上臺之后,對美的態度就一直不是很友好,一度鼓動國內民眾,想要收回巴拿馬運河。

    這可是觸動了米國人的逆鱗,結果1989年,米國地方政府居然給這位總統強加了一個販毒的罪名,直接發動入侵,抓捕了這位總統,顛覆了巴拿馬政權。

    就這樣米國人再度將巴拿馬運河牢牢控制在手里,而那之后一直到1999年,他們才和巴拿馬政府簽訂了協議,將運河管理權轉回給巴拿馬。

    但其實巴拿馬現有運河管理公司的背后,的大股東還是米國人。

    要不然你以為,巴拿馬運河哪來的勇氣,敢收幾十萬美元一次的過河費?

    一艘標準一萬只集裝箱的貨船,過一次運河基本都要78萬美元起步,而在蘇伊士運河,通過一次價格至少比巴拿馬運河便宜十幾萬美元。

    這就是為什

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